Préambule 

Etat des lieux des mobilités douces à Assat 

• Assat est une bastide et de par la configuration des rues, il est difficile de donner plus de place aux usagers à vélo et à pied. Mais d’autres pistes sont possibles: chaussidou, bandes cyclables, peinture…
• L'expérience récente prouve que dès qu’un itinéraire doux est créé, il est très vite adopté par les promeneurs ou les trajets du quotidien. Nous en voulons pour exemple le chemin des écoliers et la voie verte du canal. 

• La majorité des rues d’Assat ont peu de trafic mais 2 routes traversent le village et reçoivent un trafic très important avec beaucoup de passages, souvent au-dessus des limitations de vitesse. Ces routes sont impossibles à emprunter par des piétons et très dangereuses pour du trafic cyclable. 
• Les limitations de vitesse dans la commune sont peu lisibles et pas toujours harmonisées. Les zones de rencontre ne sont pas appliquées ni applicables. Pour rappel, dans une zone de rencontre (zone limitée à 20 km/h) le piéton a la priorité sur le vélo et la voiture. Dans cette zone, il peut marcher au milieu de la route. 

• Le village est “coupé en deux” par la voie ferrée, un seul passage entre les deux parties du village est accessible aux mobilités douces. C’est un endroit relativement dangereux mais c’est aussi un nœud important pour les mobilités douces puisqu’il est à proximité immédiate du nouvel itinéraire doux du “chemin latéral du canal”. 

• Deux itinéraires doux “traversent” la commune, l’itinéraire “chemin latéral du canal” et la véloroute v81. Il semblerait intéressant de les relier par un itinéraire sécurisé qui traverserait le village. 

• La zone de la bibliothèque + parc de jeux + terrain de pétanque est difficilement accessible en mobilité douce. Les familles qui en sont les principaux usagers peuvent difficilement venir à pied ou à vélo. 

Le stationnement vélo accessible sur la commune se concentre sur la zone mairie-école principal pôle de vie (un autre accessible proche de la bibliothèque). Il est toutefois obsolète et parfois caché (salle communale). Les pince-roues abîment les vélos, les rayons particulièrement. Peu de stationnement vélo abrité est disponible (bientôt à l’école). Il semblerait pertinent de moderniser le stationnement vélo. Cela participerait à encourager l’usage du vélo.

C’est le Département qui a la compétence sur la véloroute v81 et les routes départementales qui traversent le village. C’est la Communauté de Communes qui intervient pour les mobilités douces sur le territoire intercommunautaire. La Mairie pourrait toutefois continuer à favoriser les mobilités douces en rendant visible la place des piétons et des cyclistes.